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林肯全新大陆正式上市,外形是卖点

作者:www.463.net    发布时间:2020-05-06 06:45     浏览次数 :50

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[汽车 数说新车] 11月10日,东风雷诺旗下的重磅SUV车型全新科雷傲正式上市,售价17.98-26.98万元,这个价位与目前市场上热销的诸多合资紧凑型SUV不相上下,由此可以看出东风雷诺想要争取国内消费者认可的诚意和野心。然而从另一方面来说,全新科雷傲的成败与否确实关系到东风雷诺在中国市场的未来发展,小众品牌想要突袭成功必须得有一到两款爆款车型支撑才能快速上位。那么,全新科雷傲的定价打动消费者了吗?它的综合实力消费者认可吗?下面我们就通过具体的调研数据来了解它。

[汽车 专业评测] 现在买车的消费者很多都想要SUV,但预算只有10万左右怎么办?怎么办都行,选择多着呢。但我还想要7个座位...那就没几个了。本文的主角东风风行算一个,而且还是最特别的,它的座椅布局采用2+2+3设计,其它都是2+3+2。如果这是你想要,那就只能是它。之前的试驾文章中介绍了1.6L+CVT车型,这回咱们来看看2.0L手动挡车型的表现。

[汽车新车上市] 11月28日,林肯宣布全新一代大陆车型在中国正式上市销售,这款车搭载了2.0T与3.0T两款发动机,共推出5款车型,新车的正式售价区间为41.88-61.38万元,详细车型售价请见下表:

[汽车 新闻] 日前,有海外媒体报道了宝马新款i3的最新消息,新车的外观和内饰相比现款车型将有所改进,并预计于2017年上市。同时,宝马将在明年起增加新能源车型的投放力度。

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林肯全新大陆 指导售价

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■ 静态回顾

车型

『配图为2016款宝马i3』

样本说明:本报告样本取2016年11月10日至11月17日期间投放并回收的《东风雷诺全新科雷傲上市用户调研问卷》,有效样本数为358人(年龄18岁以上,一年内有购车意愿,计划购买SUV的意向用户)。

严格上来说,东风风行SX6没有很直接的竞争对手,有体量接近的SUV车型,也有同样是7座的。但SX6还是有点特别的地方,座椅布局采用2+2+3设计,从车内氛围的角度看,跟传统的2+3+2布局是完全不同的两码事。相比体量结尾接近的对手,SX6的车身尺寸并不吃亏,即使不是最大的,也没差多少,这确保了车内有着宽敞的乘坐空间。这次的测试车型为SX6 2016款 2.0L 手动尊享型,官方指导价为9.19万。

售价

新款宝马i3的外观和内饰将有所改进,同时,该车的储能系统将与现款i3升级版保持相同,其搭载的锂离子蓄电池通过提高能量密度,将蓄电量增加至33kWh,在纯电动模式下的续航里程增加了50%以上,在使用空调的情况下,续航里程也可达200公里。


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2.0T 两驱尊享版

2013年以来,宝马在全球共销售了超过10万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。明年起,宝马将增加新能源车型的投放力度。2017年宝马将推出全新530e和MINI COUNTRYMAN等插电式混合动力车型;到2018,i8 Spyder将会亮相;到2019年纯电动版MINI、3系和X3车型将会问世。宝马预计,到2025年电动车等新能源汽车的销量将占据总销量的15%到25%。

如果你还不了解东风雷诺全新科雷傲这款车型,可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息,另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。

www.463.net,风行SX6 2016款 2.0L 手动尊享型

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SX6的车身造型的比例或者说轮廓跟传统的SUV有些许差别,侧窗也比较宽大,从侧面看比较厚重。SX6最小离地间隙依然有着195mm的表现,通过性应该还是比较好的。

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SX6全系标配17英寸铝合金轮圈,轮胎为优科豪马品牌,规格为215/55 R17,算是这个级别中比较厚道的,视觉效果也不错,看着美观。

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虽然SX6有7个座位,但当成6座更合适,6人状态空间利用最充分,大家都能有足够的空间,不会太压抑。当然,是相对而言的。除了空间和座椅设计之外,细节方面的照顾也是比较到位的,第二第三排都有扶手和杯架,而且还有独立的空调。

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SX6配备的2.0L发动机来自PSA集团,之前曾搭载在多款PSA集团的车型上,例如308、C5、世嘉等,技术成熟可靠是最大卖点。虽然这款发动机功率不是特别高,但扭力表现却很不错,在4000rpm的时候就能够输出200牛·米的最大扭矩,对于2.0L自然吸气发动机来说,这个数据基本上是最大值了,比很多合资品牌的同排量自然吸气发动机都要出色,在实际驾驶体验中,这点挺受用的。

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与发动机匹配的5速手动变速箱同样来自PSA集团,与发动机是老搭档了,配合默契。这款变速箱挡位清晰,虽然没什么吸入感,但挂挡动作还是挺顺畅的,用户体验还不错。

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对于手动挡车型来说,离合器和挡位的“舒适性”直接影响好感度,背靠东风集团的SX6有着不错的功底。离合器结合点容易控制,有足够的宽容度,即使是新手也很容易驾驭,但离合器踏板力度稍微沉了一点,左脚需要多锻炼。

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SX6的整备质量接近1.5吨,算是比较有分量的,但开起来感觉挺有劲的,发动机扭力很足。SX6的挡位齿比不算太密,发动机转速提升不是很快,主要依靠扭力来加速,即使上到四挡和五挡表现也还行,只要不是太陡的坡都能上。相信这台2.0L手动挡的动力表现相信会比1.6L车型好上不少。

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SX6的发动机偏重扭力输出,功率方面表现一般,开起来感觉有劲,实际提速却不是太快,能拉但不善跑。从实用性角度来看,这并非坏事,充沛的扭力输出可以让车辆在一家出行的时候动力表现更好。

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SX6的减振表现算是不过不失吧,整体调校会比S500硬一些,毕竟车身高了也重了,悬架硬度有必要加强一下。日常行驶表现还不错,但也有不太好的地方,遇到连续坑洼或者是过弯速度稍快一些的时候,车身晃动或者侧倾就较为明显了。当然,这个价位的车型差不多也就这样了,属于正常水平。

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幸好,当速度提起来之后就好多了,尤其是高速行驶的时候,方向盘的感觉会变得沉稳许多,心里踏实多了。整体来说,我对SX6行驶表现的评价是肯定的,虽然没有哪个方面表现特别出色,但也没有明显的短板,对于这个价位的车型来说,这已经是不错的水平了。当然,这是有前提的,那就是你也能接受它是手动挡这个事实,对的,2.0L车型目前只有手动挡。

41.88

● 关于全新科雷傲的售价:总体接受度46%,价格接受度适中

2.0T 两驱尊雅版

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44.38


2.0T 两驱尊耀版

备注:汽车研究中心在价格接受度方面的统计方法是“价格太低、性价比极高”、“价格略低,性价比高”、“价格适中,符合心理预期”以及“价格略高,但还可以接受”这四个选项均归属于消费者可以接受范畴,而剩余选项则归属于不可接受范畴。

48.38


3.0T 四驱尊耀版

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56.38

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3.0T 四驱总统版

东风雷诺全新科雷傲指导售价

61.38

车型

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售价

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2.0L 两驱舒适版

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17.98

● 新车特点

2.0L 两驱领先版

外观设计大气端庄

19.28

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2.0L 两驱豪华版

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20.58

林肯大陆定位于一款中大型车,是目前林肯家族的旗舰轿车。作为美国经典豪华品牌、曾经的总统御用品牌的最新力作,这款车自然会展示很多美系车对于豪华的理解。新车前脸采用了星辉式的大面积镀铬格栅装饰,中央为林肯的十字星辰标识。在两侧,整齐排列的LED灯组则展示出富有科技感的一面。整体上,既有美式车的传统,又有紧随时代的科技感。

2.5L 两驱尊贵版

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21.98

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2.5L 四驱尊贵版

在侧面,林肯全新大陆的车身线条十分平直,营造出十分稳重的一面。其最独特的设计就是车门把手与车窗下沿的饰条完美融合,乍一看似乎这款车并没有车门把手。其车门锁采用了电动控制机构,只需要按动内部的按钮,车门便会打开。

22.98

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2.5L 四驱至尊版

全新一代大陆尾部的设计则是浓浓的林肯风,贯穿车身的尾灯设计已经成为林肯家族的标志性设计。这样的设计不仅让其尾部具有不错的横向延展性,还提升了豪华感。在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为5115/1912/1491mm,轴距为2994mm。

24.58

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2.5L 四驱旗舰版

内饰设计相对传统

26.98

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在文章开篇我们已经提到,东风雷诺全新科雷傲的官方指导价区间为17.98-26.98万元,处于同级别车型主流水平,消费者的整体接受度为46%,对比数说文章平均45%的中等接受度参考线来看,整体接受度适中。具体到各车型,消费者对其价格满意度随着车型配置的抬升而递减,其中入门级车型2.0L两驱舒适版的满意度最高,为52%;在顶配车型2.5L四驱旗舰版达到最低,为32%。这种趋势的形成,不能简单的归结于常规的低配车型价格满意度高、高配车型价格满意度底的规律,而是与科雷傲中低配车型配置水平比较厚道息息相关,接下来讨论配置接受度时会为大家详细解读。

坐进林肯全新大陆,我们可以看到新车内部使用了许多横平竖直的线条设计,整体布局相比于同级别的S级、7系等要更加传统。此前编辑曾在广州车展上体验了这款车,展车采用荣耀之冠的主题设计,采用黑色与木质风格相间的装饰,让人感觉比较端庄,或者说比较传统、老气,这应该能满足很多大龄消费者的审美。

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在与东风雷诺全新科雷傲形成直接竞争关系的车型当中,RAV4荣放、CR-V同样以17.98万元作为入门价格(其中RAV4荣放的价格区间与全新科雷傲完全重合),消费者最容易将这两款车与全新科雷傲做价格比对。两款日系对手的优势在于入市时间早、车型优惠大、用户基础牢固;不过缺点也是显而易见的,外形设计不够夺人眼球,开出去易“撞脸”,科技配置水平也会相应低一些。因此,全新科雷傲有望成为年轻消费者的个性之选,但日系老牌SUV仍是多数家庭用户青睐的车型。

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『以上分别为静谧之地和狂想蓝调风格』

『上图为奇骏;下图为RAV4荣放、CR-V』

不过,这只是全新林肯的“一面”,它还有另外“两面”,分别为静谧之地以及狂想蓝调风格,相比于荣耀之冠风格会更加大胆和时尚。

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而另一个不得不提的车型是东风日产奇骏,从全新科雷傲国产的消息曝光的那刻起,消费者就免不了将奇骏与新科雷傲相提并论。这种类比无可厚非,不过从编辑的试驾文章中可以发现,日系品牌下的奇骏与法系品牌下的新科雷傲,性格差异还是比较明显的。并且论及售价,奇骏的高性价比在业界有口皆碑,也得到了众多消费者的认可,新科雷傲以此为标杆制定了更加厚道的价格策略,这一点值得肯定。未来同门兄弟之间的竞争,可能更多取决于优惠方案和销售渠道布局了。

此外,在内部配置方面,林肯大陆2.0T车型标配前排10向电动调节座椅,带有座椅加热/记忆/头枕4向手动调节功能;2.0T次顶配车型在此基础上增加了前/后排座椅通风、后排座椅靠背电动调节;而2.0T顶配及3.0T车型则配备有著名的前排30向电动调节座椅,同时后排座椅增加了按摩功能。

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『配图为福特翼虎』

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此外,对于更加看重动力的消费者而言,长安福特翼虎会成为其选择新科雷傲的干扰选项。翼虎的新款车型刚刚在10月底上市,除了更换家族式前脸外,车内科技配置也有所提升,这对于新科雷傲来说也是不小的竞争压力。

多媒体系统方面,林肯大陆全系标配带有MyLincoln Touch的SYNC 3系统,其带有12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控触屏、语音操作等;音响配置上,2.0T次低配及低配车型标配带有11扬声器的原装高级音响,2.0T顶配、3.0T低配车型标配的是带有13扬声器的Revel品牌音响系统,而3.0T顶配车型则标配了带有19个扬声器的Revel品牌Ultima高级音响系统。

● 关于全新科雷傲的配置:总体接受度67%,配置满意度高

此外,林肯大陆还标配有感应式电动后备厢盖、发动机远程启动、MyLincoln Key、便捷加油系统;而除2.0T低配车型外,其余车型还配备有林肯车主应用(包含远程启动及开关锁、车辆状态监测/定位、保养提醒、道路救援功能)。

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后排是这款车的重点

由于最近一两年国产新车的配置水平已到了连韩系车都颤抖的地步,间接影响到其他合资品牌也开始考虑提升自身新产品的配置丰富程度、提高性价比。全新科雷傲正是响应了这种大趋势,使消费者配置满意度达到了67%,处于较高的水平。在能够接受新科雷傲配置的消费者当中,认为“配置偏低,但可以接受”的消费者人数占比最高,为23%;认为“配置合理,符合心理预期”的消费者占比达到21%;另有23%的消费者认为其配置超出了心理预期。由此可以看出,潜在消费者对于全新科雷傲的配置水平还是比较认可的。

作为一款中大型旗舰轿车,相信大家更关注于这款车的后排空间、舒适性以及配置表现,我们此前对于这款车也进行了体验。

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2.0L两驱舒适版 基本配置

身高为185cm的编辑乘坐在后排时,头部空间并不是很大,不过腿部和脚部的空间都表现不错。而采用苏格兰Bridge of Weir皮革进行包裹的座椅、航空头枕、座椅加热、通风以及按摩功能的加入,为后排乘客提供了不错的舒适性体验,不过这也需要视具体车型而言。

外部配置

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C形LED日间行车灯、雾灯转向辅助照明、LED尾灯、大灯延迟关闭、后扰流板、17英寸铝合金轮圈

此外,这款车在后座设置有两个USB接口以及110V电源,常规的储物格也应有尽有,便利性不错。不过需要提醒大家的是,这款车车内也没有使用传统的门把手,而同样使用了按钮式开门控制,当按下开门按钮时,车门会自动解锁并向外弹出,这样的设计也会平添一些科技感。

内部配置

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织物座椅、后排4/6放到座椅、后排中央头枕、ECO经济模式、折叠式遥控钥匙、发动机启停、行车电脑、后视镜加热、后排独立出风口、多功能方向盘、方向盘4向调节、后排12V接口、7英寸数字仪表盘、车载语音识别、AUX/USBx2接口、6扬声器、车载蓝牙

另外,这款车还配备有电磁悬架,一方面能过滤掉大部分的细碎震动,另一方面还能为车身提供充分的支撑性,对于提升这款车的舒适性有很大的帮助。

安全配置

2.0T/3.0T两款动力供选择

侧气囊、前后贯穿式侧气帘、ESP、上坡辅助、自动落锁、预紧式安全带

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全新科雷傲共推出7款配置供消费者选择,搭载2.0L和2.5L两款动力,并提供两驱和四驱形式。因此,新科雷傲的动力系统及驱动形式将在一定程度上左右消费者的选择。作为整个车系的入门车型,新科雷傲2.0L两驱舒适版配备了标志性的C形LED日间行车灯、LED尾灯、后视镜加热、后排独立出风口、多功能方向盘、7英寸数字仪表盘等实用性配置,而在安全性配置方面也没有过于吝啬,正如上文所述,新科雷傲入门车型的价格满意度较高,配置满意度同样达到了53%。

最后在动力系统部分,这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机。其中2.0T发动机的最大功率为261马力,峰值扭矩为386牛·米,为中国市场专属;3.0T发动机的最大功率为378马力,峰值扭矩为570牛·米。在传动系统方面,这款车统一匹配了6速手自一体变速箱。其中,2.0T车型采用前驱布局,3.0T车型采用了四驱布局。

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我们在试驾中发现,“急加速时,这款车的动力并没有账面参数给人预想得那么猛烈,在整个转速区间里你难以体会到任何明显的发力点,显然它不是那种擅长爆发力的选手,不会给人强烈的感官刺激。不过它的强项在于耐力,车辆能够长时间保持较强的势头不断加速,属于豪华车偏爱的作风。”

『真皮方向盘;双区自动空调』

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车型配置对比

“6挡手自一体变速箱早已不算先进,林肯主要在匹配方面下功夫。在D挡和S挡模式下它的逻辑都让人挑不出什么毛病,工作态度积极主动,总能将转速维持在适当的位置。多数情况下换挡动作衔接紧密,没有顿挫。这台变速箱很好的完成了它的本职工作,至少从一天的试驾来看我对它没有什么意见。”

车型

2.0L两驱舒适版

2.0L两驱领先版

官方指导价

17.98万元

19.28万元

差价

-

+1.3万元

疲劳驾驶提醒

-

全景天窗

-

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